minamaki こころの扉

原來...心被刺痛是如此難受
 

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不管身處任何當下..享受它就是了
 
曾經..對凡事都過於執著的mina
往往因對結果求好心切而無法真正享受每一個過程
直到自己鼓起勇氣一個人到處冒險
才真實體會到活在當下比追求結果所得到的是人生只有一次的經驗
在開始愛上一個人旅行之前的mina
一直是熱愛運動的<過動兒>
即便運動能讓人紓解壓力,充滿活力
卻始終感覺少了些甚麼
原來就是<享受>其過程
只因為了達到目標而瘋狂運動的結果
似乎 沒有很深刻的記憶
記憶著自己在每個當下是為了甚麼而努力
然後在努力的過程究竟領悟出甚麼
漸漸地 運動似乎變成了生活中的例行公事
很慶幸地 就在一個人開始冒險之旅
即便與運動一樣最終亦是為了到達目的
卻在不可測的過程中得到了許多領悟與體會
原來  這就是人生最精彩的片刻
這次  重遊日本回到自己最熟悉的東京
想試著尋找曾經錯過那個該好好<享受>的時刻
就在東京的近郊--高尾山
雖然曾在東京生活卻因課業忙碌,生活壓力等種種因素
從未到訪過東京還有一處這麼世外桃源的地方

高尾山海拔599公尺
天氣晴朗時可看到東京、富士山
甚至遠及橫濱都清晰可見
山區內有清楚標記不同編號的登山步道
按不同的主題整修成 6 條路徑
一路上可以欣賞到 500 多種花草
從寬廣的1號柏油路面豋山道到狹窄的天然泥土小徑
沿著山坡可直達高尾山的山頂

空中纜車的終點站周圍是高尾山自然動植物園

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旅行最大的收穫在於每一個未知的下一秒..
一種透過風景只可意會不可言傳的魅力
正是自己對旅行愛得無法自拔的原因吧!!

      
自從05年夏天成功登上日本聖山--富士山
至今始終對富士山的美景念念不忘

卻苦無機會再次前往一遊
此次mina拼圖式JP系列的關東甲信之旅在有限的時間下
仍是特地安排一趟從未到訪過的富士五湖之河口湖&西湖


哈~趁此回味一下當時單攻富士山登頂的狼狽照^^
關於前往富士山的交通方式：
(1)富士急行電車  富士山站（原稱富士吉田車站）下車轉搭富士急行巴士30分鐘即可抵達
(2)或搭乘由東京的新宿開往河口湖山中湖和富士吉田的高速巴士
(3)乘新幹線至三島或新富士下車再轉搭登山巴士可至富士新五合目
    (以上資料來自:https://www.e-japannavi.com/syuyu/fujisan.shtml )

mina身後就是超壯觀的富士山頂火山口
mina手上的金剛杖不只印滿了成就感
對登山初心者的mina來說能有機會登上日本人一生必爬一次的富士山
是擁有了一輩子難忘的回憶與驕傲
由於篇幅有限
若有興趣想挑戰mina當時半夜出發攻頂的單攻行程
可參考此山友的日本富士山攻頂記
https://www.libertytimes.com.tw/2009/new/sep/1/today-travel1.htm

富士山是日本的最高峰
每年7月至8月底冰消雪融是富士山的登山季節
富士山由山腳至山頂分為十合
由山腳下出發至半山腰稱為五合目也是登山口
由五合目再往上攀登便是六合目、七合目直至山頂的十合目
每年9月下旬起富士山頂開始出現積雪
為登山遊客的安全大概9月後即開始封山禁止遊客攀登
在每年夏季的登山旺季都有大批遊客登富士山頂
就如同mina此張照片的背景在十合目觀看日出的壯觀景象
   

位於富士箱根伊豆國立公園的河口湖是富士五湖其中一湖
河口湖在富士五湖當中位置最北
擁有最長的湖岸線與最低的海拔地點
面積第2大的河口湖在五湖之中最早以作為觀光景點被開發
與精進湖並列最深湖
湖的中央還有著名的小島稱之為「鵜之島」

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只要有目標,哪怕多晚才能實現!!
每一次的自助旅行總會有驚奇..有收穫..當然也免不了留下些許的遺憾
記得在09年的關東跨關西橫斷之旅中
因為無法預期的狀況導致最期待的比叡山行程因此取消而失望不已
但只要有心終究還是能有實現的一天
於是...此次紀州之旅的行前計畫便特地安排比叡山一日行

日本滋賀縣的比叡山、和歌山縣的高野山與青森縣的恐山因為靈場眾多
所以有「日本三大靈場」之稱
這裡與高野山的金剛峰寺為平安佛教的中心
深獲皇室貴族的大力推崇


雖然聽起來有些詭譎
但依然不減mina旺盛的好奇心於此次的紀州之旅前往高野山與比叡山一探究竟

比叡山對一般台灣人而言也許不是那麼熟悉
而mina也是在偶然機會下聽到大學好友的推薦才發現了這幽然清新的深山秘境

這次終於是一償宿願實現了曾經殘念的行程
雖說比叡山可算是療癒身心的首選之地
不過  還是不得不申明造訪比叡山最好選擇適當季節才不致敗興而歸啊


由於整個比叡山範圍涵蓋京都及滋賀兩縣
因此可選擇從京都或滋賀的坂本站兩個地方搭車至比叡山延曆寺
據說從京都到坂本站比較遠
不少人會選擇從京都搭乘叡山電鐵至八瀨比叡山口
而另一條則是如同此次mina從滋賀縣的浜大津轉京阪石山坂本線至坂本站
再搭乘纜車直上比叡山延曆寺


關於mina比叡山一日遊交通方式:
使用KANSAI THRU PASS自大阪往返比叡山<包含比叡山登山電鐵>一日遊
P.S此一路線也可換為JR方式前往,在兩者搭乘時間差不多的條件下
     以經濟考量來說,能一票到底的KTP終究還是略勝一籌啦

動物園前駅→北浜駅　<大阪市営堺筋線・北千里行き>　6:20~6:28
北浜駅→三条駅　<京阪本線特急　出町柳行き>　6:41~7:30
三条駅→三条京阪駅　<歩行約2min>　
三条京阪駅→浜大津駅　<京都市営東西線>　7:46~8:08
浜大津駅→坂本駅　<京阪石山坂本線>　8:11~8:26
坂本駅→ケーブル坂本駅(坂本纜車站)　<歩行約20min>　
ケーブル坂本駅(坂本纜車站)→比叡山　

必須注意的是
若是選擇冬季來比叡山
由於八瀨方面的電車會實施冬季運休
因此只能如mina此次由滋賀縣方面進出遊玩比叡山
總之  若冬季遊日本無論到哪裡最好還是事先上官網確認鐵道運休等車次時刻情報
＊比叡山鉄道株式会社
   網址 : https://www.sakamoto-cable.jp/index.html

京阪電鐵石山坂本線
京津線在接近浜大津時會從地下爬升到地面成為路面電車
另一側為京津線月台

是日本唯一併用了地下鐵四節車廂的最長的路面電車
依日本軌道運転規則規定
路面電車列車長度不得長於30m
而京津線則是唯一被認可的特例

搭乘石山坂本線在行駛途中除了能邊欣賞滋賀縣的市景
還能遠望最優美又壯麗的琵琶湖

京阪電鐵石山坂本線坂本駅

由於坂本車站附近其實不算熱鬧
店家也不多
因此這家蕎麥麵店應該是當地頗受推薦的名店

簡單來說
不管從大阪或京都等其他地方搭電車或巴士前往比叡山
都需要幾次的轉乘
畢竟深山秘境若直達車可到就少了點冒險的fu囉

看似晴朗其實非常寒冷的東海自然步道
位於為昔日近江比叡山山麓的坂本
自古以來即是延曆寺和日吉大社的門前町

也是自安土桃山時代起相當活躍的石垣職人的故鄉
故又有穴太之里之稱
據說因為他們高超的石工技術受到賞識
從織田信長的安土城、到豐臣秀吉的大阪城築城工程都有參與
之後甚至擴及日本全國各藩的築城工程

比叡山延曆寺的深山林道

即使手腳早已凍僵
但對於生活在熱帶國家的mina來說
能在這種下著大雪的深山秘境感受一股靜謐的氣息實屬非常難得的機會啊

此次比叡山周遊範圍   ＜比叡山＆延暦寺＆遠眺琵琶湖＞ 


自石山坂本線的坂本站至比叡山登山鐵道沿著東海自然步道步行約20分
若有時間或體力考量也可選擇搭乘公車


在此強烈建議有時間還是以步行方式為佳
畢竟難得一趟來應該好好欣賞東海自然步道的天然美景
 
 
 
 
 
 
自東海自然步道往比叡山登山電鐵的蜿蜒小道
低溫下的空氣更顯得芬芳清新

比叡山登山電鐵ケーブル坂本駅

比叡山電鐵是冬季通往比叡山延曆寺唯一有運行的鐵道
不過因為非常寒冷
所以班次也會調整性減少

在此不得不讚賞比叡山登山電鐵
由於此時正值凜冽的寒冬
為免遊客到達山頂受凍
比叡山電鐵站務員會很貼心地於搭乘前送上暖暖包呢
mina 小滴咕:其實比叡山真的冷爆..暖暖包都變凍凍包了說...@@''

全長2025公尺的比叡山登山鐵道
據說是日本最長的登山鐵道
興建於1927年的鐵道
期間還曾經停駛過
這段看起來小巧可愛的鐵道可是從火車,車站,車票,沿途風光....等都很有看頭

特別是隨著爬坡高度的上升
多變的沿途景致也讓人心生期待與讚嘆

遠處還可見日本最大湖-琵琶湖一點一滴地慢慢浮現出全貌

途中唯一能會車的交叉軌道


比叡山登山纜車途中的唯一小站
通常應該很少遊客會在此下車
不過如果想下去晃晃也可事先跟車長告知

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在有馬的你...好嗎?!
此次紀州之旅的神戶有馬溫泉行
對一般人而言..也許只是篇普通再不過的遊記罷了
然而..對自己卻是為烙印在心底般深刻的那段記憶而展開的旅程

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再冷...也要打起精神去冒險
經過一晚很日式居家的休息後
前一天消耗的體力也恢復差不多了
當朝日升起時又是一個充滿戰鬥力的開始  

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一次短暫的旅行總讓人頓覺身心清淨與明徹..
此次mina的另一大挑戰
應算是旅行中的小旅行吧
自前次九州之旅中的長崎小旅行後
就挺享受這種在異鄉帶著小背包遊牧的感覺
只是行前計畫也真把mina給累翻了
畢竟旅行中的小旅行為求能<有效率>地完成所有行程   
必須在路線移動與交通住宿有較詳盡地安排
加上又是在不若大都市發達的鄉野林道                          
行前勢必花不少時間做足功課
此次長達十天的JP之旅在旅費有限的條件下
只能盡量在交通上多費點時間搜尋能與行程搭配的相關套票
值得慶幸的是
在正值旅遊淡季的冬天
JR西日本特別推出超值的南紀PASS
這應該主要是為去年經歷風災又重建而鼓勵觀光的一項優惠
其優惠條件為

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充滿著無數的不可測或許就是冒險之旅令人著迷之處吧
在安排紀州之旅的行程時
較需費心的不外乎是該如何在交通與地點上能縝密配合
另外..氣候亦是決定能否成行的重要關鍵
由於每次的JP流浪之旅幾乎是冷颼颼的冬天
加上過動mina又特別響往人煙稀少的荒郊野嶺
因此  規劃行程及出發前就必須非常注意當地景點的即時情報
        
此次的紀州之旅主要是以和歌山縣為主軸
在有限的時間下
只能盡量以世界遺產或自己最想去的著名景點為優先
由於此次預算上高於前幾次的旅行不少
在交通方面盡可能充分利用mina覺得CP值超高的「關西 Thru Pass」
關於「關西 Thru Pass」之前遊記也介紹過
KANSAI THRU PASS是一種乘車卡
用這張卡能夠自由乘坐關西一帶的地鐵、私鐵及巴士
能使用於大阪、神戶、京都以至奈良、和歌山、高野山的觀光旅遊卡
KANSAI THRU PASS 乘車卡分為2日用和3日用兩種
而3日券可以不用連續使用
可根據遊程購入（詳細資料查詢 /https://www.surutto.com/ ）
  
為節省時間
mina在第一天下飛機就馬上買了二日券及三日券各一張
以作此次行程使用
前往「高野山」不管鐵道或纜車皆可使用..非常便利
自大阪南海新今宮站乘坐「南海電鐵 - 高野山線」往「橋本」站
再轉乘南海高野線至「極樂橋」站轉搭登山電車(ケーブル)
要前往高野山搭乘南海高野線算是最方便的
再轉乘登山纜車上高野山駅才算抵達高野山
全程由大阪到高野山鉄道路程63.6km,約兩個半小時
除了指定席的特急列車外都可以用「關西Thru Pass」不必另外付費買票

若要直達極楽橋駅的班次也有但不多,通常需在橋本駅換車,車程約90分
JR也有停靠橋本,不過並不能使用「關西 Thru Pass」
P.S 若無購買「關西 Thru Pass」,可至南海電車購買優惠票
      雖票價會較「關西 Thru Pass」貴一些,但除了來回車票（有效期間2日)
      還會附有參觀寺院的折價券等 ,如有留宿高野山購買此票較為划算
      而若是一日遊則建議使用「關西 Thru Pass」
  
若不趕時間也可先至幽靜的極樂橋周邊晃晃
在極樂橋站換接近六十度角的登山電車上山
通常登山電車的班次會與電車時刻相配合
因此不需擔心趕不上
 
當登山電車越往上積雪的景致也越來越引人注目
期待與好奇的興奮感並不會因寒冷直打哆嗦而消失
 
約莫五分鐘的車程即抵達高野山駅
高度也快速拉高到867公尺
抵達高野山站出站後的左前方即是公車亭
站牌就在車站左前方
在2號乘車處往奧之院的方向搭車
巴士約十分鐘一班
末班車依季節會有不同
要注意天黑後班次減少的狀況
  
雖高野山海拔不算高
但一出車站即使寒氣逼人
卻還是忍著寒風靜靜地感受佛門聖地那股悠靜的氣氛
  
到高野山境內還會發現處處都有以可愛的卡通人物造型打造出的高野君
觀光案內所內也有販賣不少的週邊商品
                 
          
位於和歌山縣東北部的高野山
對日本人也許不陌生
算是日本非常著名的國寶級景點
只是...在冷冽寒冬的此時似乎不是最適合前往一遊的季節
為避免平日人煙過少可能面臨的危險
mina決定安排在到達日本的第二天也就是周日前往這個著名的佛教聖地--高野山
高野山
位於和歌山縣的東北部
隸屬高野龍神國定公園
據說平安時代弘仁7年（816年）弘法大師空海在此修行
並開創了高野山真言宗
進而建立了同時是日本佛教聖地的總本山金剛峰寺
   
以金剛峰寺為中心周圍分佈著120多個寺院
開創至今已有1200年歷史的高野山
於2004年7月7日被登記被聯合國教科文組織UNESCO登記『紀伊山地的聖地與參拜道』
並列為世界遺產之一
根據維基百科的解釋
「高野山是指被標高大約1,000公尺的群山所包圍起來之地,也是這些山群的總稱。」
作為日本佛教密宗真言宗（也稱東密）的本山
高野山成為了世界各地求學東密佛法的聖地
由於高野山範圍不小
加上大小寺院林立
mina決定搭一小段巴士後開始下車步行
前往「金剛峰寺」周邊沿途有不少寺院

整個高野山區域內約有120寺院
而每個寺院除了有提供住宿（日文稱為宿坊）
有些寺院還可體驗坐禪等佛教的修行
住宿期間還可品嘗到不使用肉和魚蝦貝類而用蔬菜、
穀物和海藻類製作的素齋（也就是精進料理）

   
「金剛峰寺」真言宗的總本山
正門
 
側門
屋頂上那個桶子為天水桶
裡面存有雨水
萬一火災時有滅火的功用
  
鐘樓
金剛峰寺中有為信徒修建的住所
也供一般參拜神佛者住宿
大師教會本部

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~冒險~
不一定要很瘋狂...
但一定要有意義...
因為...在冒險的每一刻所留下的足跡是無比真實

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